REDACCIÓ – Tarragona, 4/11/2026
La plataforma convoca una mobilització contra les pantalles acústiques de grans dimensions previstes per ADIF quan existeixen alternatives menys invasives i més barates, encara que sosté que la solució definitiva als problemes de soroll és que els trens de mercaderies circulin per una via segregada lluny dels nuclis poblats.
La Plataforma Mercaderies per l’Interior fa una crida a la ciutadania del Camp de Tarragona a participar en la manifestació convocada el dissabte 7 de novembre a Tarragona contra el projecte d’instal·lació de pantalles acústiques de grans dimensions al llarg del traçat ferroviari del litoral.
La mobilització començarà a les 12 hores al Balcó del Mediterrani i recorrerà els carrers del centre fins a l’Ajuntament de Tarragona. Així ho han anunciat en una roda de premsa celebrada en la seu del Col·legi d’Arquitectes de Tarragona els membres de la plataforma ciutadana Vanessa Climent, Ramon Juanola i Eugeni Sedano.
La plataforma qüestiona la solució plantejada per ADIF, que preveu pantalles d’entre sis i vuit metres d’alçada en uns 14 quilòmetres de via entre Tarragona i Calafell. Considera necessari reduir la contaminació acústica ferroviària, però reclama que s’estudiïn alternatives que minimitzin l’impacte sobre els barris, el paisatge i la qualitat de vida dels veïns.
Entre les propostes defensades hi ha l’estudi de minibarreres acústiques d’un metre i mig d’alçada situades a prop de la font del soroll. “Es tracta de pantalles de formigó que tenen una efectivitat similar i que resulten molt més barates que les barreres de grans dimensions, al mateix temps que tenen un molt menor impacte paisatgístic i visual. Ja estan homologades i estan col·locats en trams d’Euskadi i Catalunya”, ha dit l’enginyer de camins Ramon Juanola.
Juanola també ha ressaltat que “cal tenir molt en compte que, davant d’un accident ferroviari, un incendi o qualsevol incident que requereixi una intervenció urgent, el temps i l’accessibilitat poden ser determinants. Bombers, ambulàncies i altres equips d’emergència necessiten arribar fins al lloc afectat, accedir a les persones ferides i disposar de l’espai necessari per desplegar els seus mitjans en el menor temps possible. Una pantalla contínua i de gran alçada que interromp les connexions entre els dos costats de la via pot dificultar aquestes operacions, de manera que els equips d’intervenció es poden veure obligats a buscar un accés alternatiu, recórrer una distància més gran o modificar l’itinerari previst”.
Mercaderies per l’Interior ha deixat clar, però, que “la solució estructural per al transport de mercaderies és construir una via segregada pel prelitoral i allunyada dels nuclis de població que eviti el pas d’aquests trens –alguns, amb mercaderies perilloses– pels trams urbans.
La convocatòria de manifestació de dissabte s’adreça al conjunt de la ciutadania, les associacions veïnals, les entitats socials i econòmiques i totes les persones preocupades per la integració de les infraestructures ferroviàries al territori. De fet, la iniciativa ha rebut el suport de nombroses institucions i entitats veïnals i socials, entre elles la Diputació de Tarragona, els ajuntaments de Tarragona i Torredembarra, la Cambra de la Propietat Urbana, la Federació d’Associacions de veïns de Tarragona, Llevant i Est, el Serrallo, associacions de veïns de Roda i de Torredembarra, Pimec o les entitats ecologistes Greenpeace, Gata i Salvem la Platja Llarga.
En aquest sentit, l’Eugeni Sedano ha comentat que “el rebuig a les barreres de grans dimensions té un gran consens entre les institucions i les entitats socials del territori”, i ha expressat el seu desig que aquest consens es traslladi al Ministeri de Transports.
Sedano també ha comentat que van interposar un recurs davant l’Audiència Nacional, però que el jutge va rebutjar les al·legacions sense entrar en el fons, al considerar que Tarragona Avanza no era una entitat legitimada per a presentar aquesta acció, la qual cosa també ha estat recorregut, ara davant el Tribunal Suprem
Amb la manifestació d’aquets dissabte, Mercaderies per l’Interior vol “reclamar que s’escolti els municipis afectats, que es valorin alternatives tècnicament viables i que la planificació ferroviària tingui en compte les necessitats de les persones que viuen al costat de les vies”.
Foto: Un moment de la roda de premsa de la Plataforma Mercaderies per l’Interior. / CEDIDA
